8月17日，由中铁隧道局集团承建的大瑞铁路高黎贡山隧道1号竖井平导，在地下765米深处与斜井平导实现贯通，标志着大瑞铁路高黎贡山隧道建设取得关键性进展，工程建设进入最后决胜阶段。

本次1号竖井平导与斜井平导的贯通，有效破解了此前制约工程施工整体进度的关键桎梏，实现了斜井与竖井2个工区的地下连通，为正洞施工开辟了多个平行作业面，出渣运输、材料供给等环节从单线运行升级为双线协同，隧道施工效率得到有效提升，隧道通风、排水和应急疏散体系也得到系统性优化，工程建设开启最后冲刺“加速度”。

大瑞铁路东起大理、西至瑞丽，全长330千米，是中缅国际铁路通道的重要组成部分。高黎贡山隧道地处横断山脉核心地带，地质条件极其复杂，为全线最长、难度最大的控制性工程，建设过程中，突泥涌水、软岩大变形、高地温、高地应力等地质灾害频发，被业内专家称为“世界最难修建的隧道”之一。

高黎贡山隧道全面建成后，大瑞铁路将彻底打通西南出境通道的“最后一公里”，滇西地区将从路网末梢跃升为面向南亚开放的前沿门户，对促进区域经济高质量发展和深化对外互联互通具有重要意义。

石娇