“山不再那么高了，堑也没有那么深了”

汽车驶过保腾高速龙江大桥，不过短短一分钟时间。59岁的常文依稀记得，30多年前他从桥边的小乡村外出求学重庆，去往昆明就要花上一个星期。

2013年，已经成为公路建设专家的常文担任指挥长，回到家门口负责龙江特大桥建设管理工作。2016年4月，大桥顺利建成通车，龙江天堑变通途，腾冲至昆明也实现了全程高速。

“大桥要开通的那几天，远近的群众从四方赶来‘走桥’，一个老乡从40多公里外过来，就想瞅一眼。”常文说。

龙江特大桥是云南省首座特大跨径钢箱梁悬索桥，主跨1196米，同时也是亚洲最大山区最大跨径的钢箱梁悬索桥。一座桥，结束了龙陵邦焕与腾冲五合两岸“难通”的历史，带给两岸群众的则是不一样的便利生活。

30多年来，常文常年在外参与公路建设，很少与家人团聚。已经成为云南云岭建设集团有限公司总经理的他，一路走来，看见了无数条路、桥、隧将云岭大地横断山脉的阻隔化为联通。他说自己是辛苦的一代人，但转念又加了一句，“也是幸运的一代人”。

近年来，随着高速，航空，铁路网的加快建设，云南正从曾经的末梢成为面向南亚东南亚的辐射中心开放前沿。常文的家再也不是那个闭塞落后的小山村了。

站在龙江大桥下，也是他走出大山的起点，常文拍了一张照片，身后，一辆辆汽车正从桥上飞驰而过。“山不再那么高了，堑也没有那么深了，大山里的乡亲们正从这里走向更远的地方。”